层表认可，但对罗正霖来说太过于超前。

想要让国产汽车迅猛崛起，就得像另一个世界一样，另辟蹊径，大搞新能源汽车。

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不是技术转让，还是合资共建，反正想要在龙国卖车赚钱，就得拿技术来换，从而推动龙国的汽车工业步。

这显然有太过于超前了。

原因其实很简单。

超前！

为了让龙国的汽车工业，以最短的时间，迅速发展起来。

龙国的汽车工业起步晚、底薄，想和他们竞争，那不是以卵击石，又是什么呢？

“为什么觉得不错？是因为外观好看，置档，能优异，还是品牌很有影响力？”

放全世界，只有龙国才有条件和动力，大规模投资兴建铁。

要想拉低成本，就得不断优化供应链，尽可能选用本地供应商。

一旦有了足够庞大且成熟的产业，各零件厂商应有尽有。

“西方汽车品牌，造汽车多少年了？”

西方国家发展时间很早，国土面积又比较狭小。

速度很慢的160时速动车组，都要好几千万。

当然。

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同理。

西方汽车企业，想要在龙国卖车赚钱。

那么搞电动和混动的国产汽车，还愁不能势崛起、弯超车吗？

“你有钱又有想法，我脆向省里申请，把临江动力机械厂白送给你！”

又想要考上好大学，就脆改文科，不一定非得要死熬理科。

“我们想要奋起直追，缩小差距就已经很难了，更别说还要突破专利封锁。”

以大规模采购重型电力机车、速动车组等为条件，引西方铁企业为了利益而相互激烈竞争。

都造车很多年了，不仅车型众多、技术厚，而且研发制造销售系也相当成熟。

搞燃油汽车，太难赶超那些动辄已经创立数十年的西方老牌车企。

哪怕平均一辆一个亿，三四万辆动车组，就是三四万亿的庞大市场。

罗正霖眉锁，有发懵。

既然发动机、变速箱和底盘不好搞，那就好好研究电池、电机和电控。

但穿越而来的徐雷，则十分清楚。

要建厂造车，就得招工人、买设备、搞培训、理。

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“各方面的因素都有吧，反正想要追赶上这些西方汽车品牌，难度实在是不小。”

罗正霖可不是穿越者，他当然有无法理解。

而要构建一张庞大的铁网络，将各大省市相连。

类似的法，还包括铁路、航空、船舶等其他多个行业。

罗正霖扫了一圈后，目光定格在了一辆黑奔驰轿车上。

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“换一个技术路线，西方车企就没那么大的技术领先优势，咱们双方甚至还于了同一起跑线。”

所以……

“你看看这些车，是不是随便挑一辆，都觉得很不错？”

这是一个多么庞大的市场？

就是国内自行兼并重组，搞几个规模足够大、实力足够的国营汽车企，去西方老牌车企谈判。

而这还仅仅只是动车组。

就好比一个人迟迟学不会骑自行车，就有人建议脆放弃，直接学开汽车。

从而让集团费不多，就成功引了西方的铁技术，经过技术消化后，再加上自主创新，将来便可以推纯国产的铁列车。

早就很想大力发展铁的铁路总局，积极采纳了徐雷的意见，已经迫不及待的动手了。

“并且他们搞了很多年的燃油汽车，已经习惯了靠燃油汽车赚钱，养成了路径依赖，短时间内很难转型。”

至少要修建好几万公里的铁，备三四万辆动车组。

“我相信机械厂到你手上，一定能绝境逢生、大放异彩，成为龙国汽车工业的民族之光！！”

对于一个冷藏小货车，都还没搞好的他。

相比之下。

“而我们搞不好燃油汽车，就全力去搞电动或混动汽车，等我们掌握大量先技术和专利之时，他们再想追赶就难了。”

反正现在，西方铁企业想要赚钱，就只能和龙国合作。

像樱这样的国家，很多年前就已经有了铁。

更别说时速250公里，和时速350公里的，那就更贵了。

简单来说。

所以为了能分一杯羹，西方铁企业当然愿意疯狂竞争以求合作。

即便不在龙国搞研发，也得在龙国搞生产。

徐雷在给总务院提的报告中，还给了‘市场换技术’的策略。

实在是太超前了！

“徐少，你的建议虽好，就是太超前，而我有心无力，是真没钱。”

只不过这样的大国战略思路。

就像理科不好学，已经落后其他人一大截。

这么一来，不就让龙国的汽车产业，蓬发展起来了吗？

他们正积极改造各个车辆厂、科研所，打算成立龙国机车集团，然后分别几家西方铁企业谈判。

不将来，龙国会不会青于蓝而胜于蓝，成为铁国。

“既然难度这么大，我们为什么非得要造燃油汽车，而不去造电动或混动汽车呢？”

一条可稳定运营的铁线，除了动车组之外，还要有轨、信号、控制、通信等等设备。

龙国国土辽阔、人众多，飞机行过于昂贵，并不适合普通老百姓，修建铁最合适。

他们不可能再大规模的兴建铁，采购列车。

瀚路边上，这一排各型号的汽车。

思来想去，他苦着脸说：

……

而西方铁企业，明知有‘养虎为患’的风险，却还依旧不得不激烈竞争。

徐雷来到旁边一辆宝轿车旁，拍拍引擎盖后笑：

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“他们在燃油汽车领域，早就已经积累了丰富的经验、充足的专利。”

像什么奔驰宝奥迪、丰田本田三菱、福特雪铁龙凯迪拉克……

突然建议摒弃燃油动力路线，搞纯电或混动……